奥迪Q8推出插电式混合动力车型

点击次数:   更新时间:2020-12-21 19:07     作者:尊龙游戏

  插电式混合动力车型完美兼顾动感驾驶性与日常实用性。这款全新车型的推出让奥迪

  奥迪Q8 TFSI e quattro标志着奥迪持续推进电气化发展战略:该SUV Coupé车型是奥迪自2019年年中以来投放的第七款插电式混合动力车型。奥迪从用户服务出发,持续优化插混驱动技术:为用户带来笃定无虑的纯电驾驶体验、灵活便捷的充电解决方案、超高水准的日常实用性。

  作为插电式混合动力车型,奥迪Q8 TFSI e quattro结合了发动机与电动机二者的强大优势。3.0 TFSI内燃机输出功率达到250千瓦,扭矩可达450牛·米。V6发动机符合最新欧六AP排放标准。永久式励磁同步电机(PSM)的输出功率峰值可达100千瓦。紧凑型电机与8速手动/自动一体式tiptronic变速箱集成。电机、变速箱以及连接3.0 TFSI发动机和传动系统的离合器构成了混合动力模块。

  锂电池安装于后备厢下方,由104个最新一代软包电芯组成,分别组合在13个模块中。电池外壳具有弹性,每个软包锂电池的电池容量可达48安时,电池系统储能可达为17.8千瓦时,比2019年推出的Q7 TFSI e quattro的电池容量高0.5 千瓦时。奥迪Q7 TFSI e quattro现已搭载最新一代电池,电池容量增大的同时体积减小,且重量减轻约40千克。

  构成低温回路的液体冷却系统是保障电池容量与性能的关键。必要情况下,液体冷却系统可以和空调系统的冷却液回路相连接,或者连接第二个低温回路,对电机及功率电子装置进行冷却。功率电子装置将直流电转换为三相电流,驱动电动机,动能回收时则反向转换。

  电机与3.0 TFSI 发动机完美配合,将扭矩传送至8速手动/自动一体式tiptronic变速器,换挡时敏捷舒适。电动油泵确保V6燃油发动机怠速时保持油压供给。quattro全时四轮驱动系统采用纯机械式中央差速器。正常行驶状态下,40%扭矩分配至前轴,60%扭矩分配至后轴;如有必要,中央差速器可将更多动力分配至抓地力更强的车轴,将高达85%的扭矩分配至前轴,或将高达70%的扭矩分配至后轴。

  奥迪Q8插混版提供了两种不同级别的输出功率,具有不同的驱动策略。例如,纯电动驱动模式下,高性能版本奥迪Q8 60 TFSI e quattro在NEDC工况下的续航里程为56公里,WLTP工况下的续航里程为45公里。奥迪Q8 55 TFSI e quattro在NEDC工况下的续航里程为59公里,WLTP工况下的续航里程为47公里。电动机单独驱动的情况下,最高行驶速度可达135公里/小时。

  奥迪Q8 60 TFSI e quattro系统输出功率为340千瓦,系统扭矩为700牛·米。驱动系统达到性能峰值时,0-100公里/小时加速时间为5.4秒,最高行驶速度可达240公里/小时。奥迪Q8 55 TFSI e quattro系统输出功率为280千瓦,系统扭矩为600牛·米。0-100公里/小时加速时间为5.8秒,最高行驶速度可达240公里/小时。

  奥迪Q8 TFSI e quattro的混动管理系统可为不同驾驶情况自动选择最佳操作设置。奥迪Q8插混版将优先以纯电动模式(EV)起步。根据法律规定,低速行驶情况下,位于右前轮拱的扬声器须发出声音警报(AVAS声学车辆警报系统)。只有当驾驶员踩下右踏板(主动式油门踏板)并达到一定的压力水平,燃油机才会启动。如果驾驶者希望尽可能地使用电动模式,只需在中央MMI系统中选择电动模式(EV)。

  混合模式(Hybrid)作为奥迪Q8 TFSI e quattro的主要运行模式,共有三种操作模式:自动模式(Auto)、电量保持模式(Hold)和充电优先模式(Charge)。自动模式(Auto)下,混动系统自动选择最佳驱动模式,即在低速行驶时采用纯电动模式,高速行驶时启动TFSI内燃机,同时两种驱动模式常常混合使用。即使导航未开启,MMI系统提供的即时环境信息也将纳入考量。

  奥迪Q8插混版标配了MMI导航PLUS,当启动路线导引时,预测式操作策略即被激活。预测式操作策略的意义是,以智能贴心、节能高效的方式,根据行驶路线分配电池电量。另外,预测式操作策略可以在高能效发动机运行阶段为电池充电,以便能够在交通拥堵或城市交通状况下以纯电运行。基于大量相关数据,预测式操作策略能够制定长途驾驶规划,并根据导航、环境和在线交通数据进行不断更新。

  在电量保持模式(Hold)下,操作策略的目标是不同的:将电池的现有电量状态保持在当前水平,并将偏差控制在较小范围。充电优先模式(Charge)的目的是在行驶时尽可能为电池充电。这样当长距离旅行结束,车辆达到城市区域,可以完全通过纯电驱动最后的路程。。随着姊妹车型奥迪Q8 TFSI e quattro的上市,奥迪Q7 TFSI e quattro也将新增该模式。

  预测式能效辅助系统(predictive efficiency assist)是奥迪Q8 插电式混合动力车型中的重要系统。当驾驶者将脚从油门踏板上移开时,预测式能效辅助系统将决定车辆是否在发动机暂时关闭的情况下通过电机辅助滑行,或者通过电机减速并回收能量。车辆仅仅通过滑行就可以重新获得高达25 千瓦的动能回收功率。此外,当制动力在0.3 g以下时,电机动能回收负责执行的所有制动操作,而日常驾驶的绝大部分情况下制动力都不高于0.3g。只有在减速过程制动力加大超过0.3g的情况下,液压车轮制动器才会被激活。这种转变非常平顺,几乎是不可察觉的。制动踏板始终可以提供出色的触觉反馈,并可进行精确调节。奥迪Q8 TFSI e quattro 在制动过程中,最高可回收能量功率可达80千瓦。

  当自适应巡航辅助系统(选装)被激活时,预测式能效辅助在加减速过程中都会启动。在其关闭状态下,从能效角度考虑,在合适的情况下,系统仍然会向驾驶员进行提示,提示驾驶者松开油门,让车辆智能滑行或进行能量回收。驾驶者也能从油门踏板获得触觉反馈,并在抬头显示器(选装配置)和奥迪虚拟驾驶舱(标准配置)上看到相关信息。

  奥迪Q8 TFSI e quattro还可以搭载许多先进的驾驶辅助系统。其中最重要的系统之一是自适应巡航辅助系统,该系统可以接管驾驶者的加速、减速和车道保持等操作,但并不会豁免驾驶者的应尽职责。欧洲最权威的汽车安全评测机构NCAP新车安全评鉴协会开展了聚焦L2自动驾驶系统的车辆安全性测试,奥迪Q8在实际测试中得分最高。

  奥迪Q8 TFSI e quattro提供奥迪驾驶模式选择系统作为标准配置,多达七种驾驶模式可供选择:舒适、能效、自动、动态、个性化、越野和全路况(顶配版本标配自适应空气悬架运动版)。例如,奥迪驾驶模式选择系统可以配置调节3.0 TFSI发动机、tiptronic变速箱、空气悬架(奥迪Q8 55 TFSI e quattro提供选装)和动力转向的特性。根据设置的不同,不同的悬架系统配合工作的方式也会改变。例如,当选择动态驾驶模式并且tiptronic变速器档位处于S档模式,驾驶者一旦加速,电机就会提供强大的额外助力。同时,电机辅助滑行模式会被限制,确保电机始终能够回收能效。

  与奥迪的所有插电式混合动力车一样,奥迪Q8 55 TFSI e quattro和奥迪Q8 60 TFSI e quattro 的日常实用性令人惊叹。奥迪Q8 55 TFSI e quattro和奥迪Q8 60 TFSI e quattro可为五人提供足够的空间,行李箱带有易于装载的平坦装载地板,即使是基础配置,也可提供505升的容量,放倒后排座椅的情况下,甚至可以增加到1,625升。根据配置的不同,两个版本均可牵引重达3.5公吨的拖车。奥迪quattro驱动系统确保了车型在牵引力方面具备决定性优势。

  作为标配,全新插电式混合动力车型提供适配家用及工业电源插座的充电电缆。充电最高功率可达7.4千瓦,电池从电量为零到充满需要约两个半小时。如果需要,奥迪客户还可以利用100%来自可再生能源的Volkswagen Naturstrom电力。

  客户可通过myAudi应用程序在智能手机上使用来自奥迪connect互联科技的定制服务。得益于奥迪 connect互联科技的定制服务,奥迪客户可以远程查看电池和续航里程状态、启动充电、设置定时充电、查看充电及耗电数据。myAudi应用程序和MMI导航PLUS系统中都可显示充电站信息。myAudi应用程序的另一个功能是在出行前对车内温度进行预先调节。根据车辆配置的不同,方向盘加热、座椅加热以及座椅通风等功能可被预先激活。

  除了用于车库充电电缆外,奥迪Q8 TFSI e quattro 还提供可用于公共充电终端的三相电缆。根据客户要求,奥迪可提供专属e-tron充电服务,仅需用一张充电卡,奥迪插混车型车主就可在欧洲约150,000个交流充电点进行充电。

  这款全新大型插电式混合动力车型将在德国和其它欧洲市场开始预售。奥迪Q8 55 TFSI e quattro 280 千瓦版本的起售价为75,351.26欧元(含16%的增值税),客户可申请价值5,625欧元的购置补贴。

  奥迪Q8 60 TFSI e quattro的起售价为92,800欧元(包括16%的增值税)。这款车型的澎湃动感在任何时候都能彰显。其标配的S Line运动版外饰套件在车辆正面、侧面和背面均采用了醒目的细节设计,打造更加犀利进取的外观。黑光包套件与S Line外饰车身色附件形成撞色效果。矩阵式LED大灯以及自适应空气悬架运动版均为标准配置。尺寸为285/45的轮胎与21英寸车轮搭配,红色制动钳点缀其间。 S Line运动套件内饰主体为黑色,部分采用转子灰色(座椅),带有S压花设计的运动型座椅、不锈钢踏板和脚凳及哑光铝饰件。


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