为什么不能空挡滑行

点击次数:   更新时间:2020-08-09 15:34     作者:尊龙游戏

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  1、现今家5261用轿车基4102本都是电喷发动1653机,其发动机给油,通过油门以及随车电脑控制。如果,发动机转速在1000转以上,你松掉油门后,发动机也会自动停止给油,直到发动机转速降低到1000转以下或者你重新踩油门后,发动机才会给油。这与你是否挂空挡,没有关系。挂空挡,是无谓的举动。

  2、发动机除了供应牵引动力之外,还具有制动作用。这在下坡或者急刹车时,会有体会。你下坡如果直挂低速档,汽车下坡时,就不会随重力作用,以至于太冲。而如果,挂空挡,就完全靠刹车来制动,长时间的刹车制动,会造成刹车片过热,刹车效果下降,甚至失效。导致不安全。如果是在山区看,那空挡滑行是最要不得得。

  自动档空挡滑行时因开车速度与发动机转速不同,易出现变速箱的液压管路中的油压不足,

  这样就会加大摩擦,减低润滑的作用,也易损害自动变速箱内部的摩擦片,最终导致变速箱出故障!

  特别是一些开惯手动挡的车主,爱拿以前的经验应付自动挡车,这其中就存在隐患。

  电喷式设计的手动挡:根据各种工作状况,用电子仪器控制发动机燃油喷射的时间和多少。

  电喷式设计车的工作程序:突然松开油门,车从高速降低,发动机转速下降,电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作,

  这时候气缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这个时候相当于“车带着发动机转”,

  当它转速降到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时,喷油才恢复正常。

  在正常的行驶情况(减挡减速)下,从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的,这段时间实际上是比较省油的。

  但是如果突然在高速(比如2500转/分)时挂到空挡,此时发动机转速会立即跌到怠速状态,行车电脑会控制喷油嘴开始喷油,这样就缩短了上述过程,油耗其实是在增加的。

  所以电喷车空档滑行的时机一定要掌握好:挂挡高速运行时,在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板,由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢,

  由于停油没有喷油和燃烧过程,也就不会发生回火。相反,由于纯空气的进入对发动机还有一定的冷却作用。

  不过有意识地延长这个过程,温度过低对发动机也是不利的。如果需要加速,只需重新踩下油门踏板即可恢复供油,继续加速运行。

  对于没有电喷式设计的手动档适时空档滑行一能节能二又能减排,确实是个不错的选择。

  长时间下坡时挂档行驶利用发动机内部的阻力(发动机和变速器通过摩擦片进行扭合)可以控制一定速度,这在高速时相当于有了一个内部制动器。

  如果这时候空档走车“内部制动”效果就会消失,两车较近时,前车慢停时,完全靠车轮的制动,踩完制动后只能“听天由命了”。

  首先《道路交通法》里面明文规定4102下坡不准空档和熄火滑行1653空档滑行,而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上,考试不合格。

  汽车在高速行驶中,遇到紧急情况,必须迅速地松开油门,改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中,从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起,引擎转速变慢,对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量,也就是人们通常说的“引擎刹车”。

  这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果;另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡,使车辆安稳地缓慢停下来。

  相反,如果行驶中,早已换成空挡,一踩紧急刹车,则底盘传动系统与引擎不联结,没有引擎刹车作用的帮助,这样,不仅刹车效果不佳(特别是超载的车辆),更会使车辆失去平衡而左右滑行,最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快,刹车用力越猛,制动力越差,滑得越厉害。值得提醒大家注意的是,如果刹车时踩下离合器,其结果同样不妙。尤其是下坡时,更不能以空挡或踩下离合器刹车,否则很容易失去控制而闯祸。

  严禁空档滑2113行,这是为了安5261全,需要动的时候还要踩4102离合再挂档再松离合再加油,这个过1653程在关键的时候显得很漫长,动力中断是非常危险的。

  如果想踩着离合空档滑行,更是绝对禁止的(这是说明书里写的),在手动变速想里面,齿轮是一直都是啮合的,分开的只有同步器,当空档踩离合滑行的时候,因为踩了离合,所以输入轴不转,也意味着齿轮是不转的,齿轮不转动,变速箱的润滑油无法流动,而此时,输出轴在车轮的带动下(滑行),仍然在转动(同步器是分离的),这个时候就形成了个很不应该出现的危害状态,在缺乏润滑的状态下(齿轮不转就没有润滑),变速箱的输出轴与齿轮产生干摩擦,损坏可想而知。

  在高速行驶或者是湿滑路面的情况下空档滑行,在制动时容易造成侧滑、侧翻等事故。


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