刻赤惊魂:俄乌上演“海峡碰碰船”

点击次数:   更新时间:2020-07-21 08:25     作者:尊龙游戏

  11月25日,乌克兰海军三艘船艇从敖德萨前往马里乌波尔,穿越沟通黑海与亚速海的刻赤海峡时与俄罗斯武装船只发生冲突。鉴于事发水域毗邻俄罗斯“世纪工程”克里米亚大桥,俄乌早就围绕大桥争执不下,甚至摆开过重兵对峙,新的冲突究竟会如何加剧局势升级,各方神经高度紧张。

  涉事的乌军船艇分别是炮艇“别尔江斯克”号(P-175)、“尼科波尔”号(P-179)及其护航的武装拖轮“扬卡普”号(A947)。俄方出动的是联邦安全局的“顿河”号武装拖轮与“绿宝石”号巡逻舰,后来又有两艘炮艇助战。

  综合双方描述看,乌军炮艇在“扬卡普”号两侧护航,快要穿越海峡大桥时遭遇俄方“绿宝石”号堵截,俄方喊话要求停船检查,但乌军未予理睬,继续前进。俄方拖轮“顿河”号遂前出拦截“扬卡普”号,两艘乌方炮艇随即夹击“顿河”号,“绿宝石”号见状立即抢占“扬卡普”号左前方阵位,试图强迫其停船受检。“顿河”号则从“扬卡普”号右舷方向加速,并与之发生碰撞。

  此时的气氛紧张到极点,乌方艇群开始转舵,打算撤回乌方控制水面,但俄方不肯罢休,随即发生交火,至于谁先开炮,俄乌各执一词。经过短暂战斗,乌方“别尔江斯克”号主机被打坏,“扬卡普”号主机也受损,航速大减。这时乌艇纷纷减速并放弃抵抗,俄军随即以直升机机降方式派出特战队员,相继控制乌方三艘船艇,并将其押回俄控克里米亚的刻赤港。

  晚间,俄联邦安全局将一艘油轮横在克里米亚大桥下方的刻赤海峡主航道上,完全封锁了海峡,暂停一切船只通行。

  刻赤海峡位于克里米亚半岛与俄罗斯本土塔曼半岛之间,是沟通黑海与亚速海的唯一通道。苏联解体时,乌俄平分刻赤海峡与亚速海,亚速海畔的马里乌波尔是乌克兰工业基地,主打产品是石油开采设备,主要靠海运出口。

  不过,俄乌常因刻赤海峡闹矛盾。2014年克里米亚入俄后,俄罗斯实际获得海峡完全管控权,原为俄乌“陆间海”的亚速海几乎变成俄罗斯内海。不仅如此,俄方开建横跨刻赤海峡的克里米亚大桥,将孤悬在外的克里米亚半岛与本土连起来,今年5月15日大桥公路部分通车,俄总统普京亲自驾驶卡马兹汽车上桥体验,乌克兰和西方指责建桥意在限制刻赤海峡航运能力。乌克兰《基辅邮报》称,克里米亚大桥的主跨宽度227米,这形同把主航道宽度从两三千米限制到200米左右,犹如一座船闸,俄方管控通航就更容易了。大桥主跨通航净高为35米,照此测算,允许通过的船舶吨位只有万吨,这就限制了马里乌波尔进出大吨位船舶的能力。据称,早在大桥施工阶段,马里乌波尔的吞吐量下降了25%,许多大尺寸的井架设备无法经海运运出,只能拆散后由小船甚至铁路运到西部的敖德萨,然后再组装出口,成本上升近20%,马里乌波尔产品的国际竞争力一落千丈。

  俄罗斯为何要如此打压马里乌波尔呢?因为那里是乌克兰存在分离倾向的东部地区的第二大城市,当2014年亲俄民间武装起事并夺取顿涅茨克等重镇后,乌东政权机构都搬到此地。作为乌东工业中心,马里乌波尔一旦衰落,势必导致整个地区经济滑坡,而且马里乌波尔人口组成特殊,乌克兰族仅有48.7%,俄罗斯族高达44.4%,与基辅分手的倾向一直存在。动摇马里乌波尔的经济地位,有望在乌东形成对莫斯科更有利的局面。

  海峡撞船后,乌克兰反应激烈。11月26日晚,波罗申科总统宣布全国自11月28日9时起进入“战时状态”,规定乌克兰东部和北部与俄罗斯、白俄罗斯接壤的十个州转入戒严。

  不过乌军动员似乎“雷声大雨点小”,未出现大规模动员预备役、全国转入战时轨道迹象。评论家推测,撞船事件被波罗申科“利用”了,目的是通过戒严压制反对党的拉票活动,为来年总统大选做准备,要知道,即使在2015年乌东战争高潮期,乌克兰也没宣布过战时状态和戒严。事实上,北约也拒绝发出鼓励乌克兰军事冒险的信号,北约秘书长斯托尔滕贝格威胁要加大对俄制裁,但只字不提对乌军援。这样的态势下,乌克兰进行一场对俄全面战争是难以想象的。 (、张韶华)


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